アルミニウム電導体 アルミニウム合金強化 (ACAR) は,鋼の代わりに高強度アルミニウム合金コアを使用する複合電導体である.高導電性アルミ糸の外層で抵抗損失と垂直負荷を減らすことにある.主な欠点は,鋼筋コアアルミニウム線と比べて引き締り強度が低く,強い風でより大きな風の傾斜角です.
主な利点:
エネルギー節約と消費削減: 鉄筋核 (IACSの伝導性はわずか~9%) をアルミニウム合金核 (伝導性は約52.5%~53%) 効率的な導電横切りを増加させるDC抵抗を大幅に削減し,電源損失を最小限に抑える.
優れたサグ特性:同じ外径と張力条件下では,サグは小さく,または比較可能である.塔の高さの要求を減らすのに役立ちます (一部のプロジェクトでは約3メートル).
軽量で低負荷:鋼筋コア構造よりも低密度で,垂直負荷は約10%減少し,基礎や塔材料にストレスを軽減します.容量拡大や地質学的制限区域に適している.
ヒステレシス/エディ電流損失なし:コアは非鉄磁性材料ででき,鋼芯の交流磁場による追加の損失を排除する.
耐腐蝕性:アルミ合金コアは,熱電鋼コアよりも大気の腐食に耐性があり,特に汚染が極端でない地域では優れた寿命を示しています.
主な欠点:
低機械強度: 張力強度はアルミニウムコーティング鋼 (ACSR) よりも低く,非常に高い張力強度を必要とするアプリケーションに適していません.長い渡り道や 厚い氷が積もった地域など.
軽量性や比較的低硬さにより,風の傾き角は,強い風条件下では,同じ仕様のアルミで覆われた鋼よりも2°~3°大きい.電気クリアランスの校正が必要です.
高コスト: アルミ合金材料と製造プロセスのコストは,普通の鋼筋コアよりも高く,初期投資はわずかに高い.
限られた耐熱性:従来のアルミ合金コアの耐熱温度は,通常80~100°Cを超えない (特殊な耐熱合金を使用しない限り),高温の電流容量の改善を制限する推奨される応用シナリオ
推奨: 既存の電力線,中長線高電圧送電線,腐食性の高い環境 (強い塩噴霧を除く) の容量アップグレードと改修線路損失に敏感な線路.
注意: 長い横断路,厚い氷帯,強い風帯,超高電圧幹線,非常に高い機械的強度要求.
